汽车一直与城市“深度系缚”。
工业创新以来的历史造就告诉咱们，一座汽车工场，有期间不错改动一座城市的发展轨迹。
在传统燃油车时期，中国汽车产业在和西洋汽车产业“对碰”的期间，并不占上风。联系词，在众人汽车电动化的新一轮波澜革掷中，中国汽车产业初度完了“弯说念超车”，即基本并跑、部分领跑。
新能源汽车产业是一个抽象性、战术性、前沿性的产业，触及能源、交通、环境、信息通讯等多个鸿沟，是国度竞争力的攻击体现。
近日，《深圳市加速打造“新一代世界一流汽车城”三年行径盘算推算（2023—2025年）》发布，提议到2025年，深圳新能源汽车年产量超200万辆，众人汽车“含深量”显贵擢升，汽车产业工业产值达到万亿级鸿沟。
深圳加码“汽车城”的宏愿渐渐表露。
但放眼世界，“新能源汽车第一城”的争夺战愈演愈烈。
纵不雅世界新能源汽车产业疆域，比亚迪牵手深圳，特斯拉扎根上海，合肥拥抱蔚来，小鹏钟意广州……从吉林、重庆等老牌汽车城求新求变，到深圳、合肥、西安等新兴汽车城加速决骤，产业新容貌正加速酿成，这些齐在积极布局新能源汽车产业，争夺“新能源汽车第一城”的称呼。
大湾区怎样拿下“新能源汽车第一城”？
皇冠客服飞机：@seo3687在助力中国汽车产业在电动化时期与世界一活水平完了并跑，在智能化时期力图领跑，大湾区又将饰演着怎样的变装？
后来居上的深圳
领有众人最完好意思的新能源汽车产业链
先回到最中枢的问题。
何谓汽车城？
确定的界说应是，一个所在有链主企业、有产业配套、有熟谙产业工东说念主，也与舛错本领打破、产业集群、政策谄媚密不能分，以此拉动当地经济良性发展。
谈及汽车城，此前，东说念主们很少会将之与深圳相互联系。
对比广州、长春、武汉、重庆等老牌汽车城，深圳在传统燃油车时期，可谓是毫无声响。
栽种孵化比亚迪是深圳的一盘大棋，气运的齿轮也在当时运行发纯真弹。
仅在栽种孵化比亚迪数十年之后，深圳乘着电动化和智能化的“东风”强势崛起，快速成为众人新能源汽车产业高地，可谓是“白纸上更好绘制”的最好写真。
几天前，在比亚迪深圳总部，一辆全新的腾势N7缓缓驶出，秀丽着众人首家汽车公司完了500万辆新能源汽车整车下线的收货。
比亚迪第500万辆新能源汽车下线后，在深汕额外协作区，比亚迪向下一个制造“新高地”发起冲锋，深汕比亚迪汽车工业园一期已完了投产，二期正加速冲刺投产。除比亚迪龙头企业外，深汕已梳理20家已落地汽车产业链配套表情，加速构建汽车全产业链生态圈。
放眼全市，在比亚迪的带动下，深圳渐渐构建了囊括整车、能源电板、电机电控、自动驾驶、智能座舱、充电基础顺序、汽车后阛阓等鸿沟的完好意思产业链。
高附加值、高本领含量的新能源汽车产业，眩惑联系产业链不断聚链成群。
而电板企业有链主之势，则成为当下汽车产业容貌的另一大“变数”。
以重庆为例。2020年，重庆弗迪电板工场在重庆璧山投产，让重庆能源电板产业完了了从无到有。这是比亚迪“刀片电板”的首发地，亦然世界最大“刀片电板”分娩基地。重庆由老牌汽车城转型谋变新能源，从此势不能挡。
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深圳的昔日，雷同“海阔天外”。
历程十多年发展，深圳锂电板产业涌现了比亚迪、欣旺达、比克电板、科达利、德方纳米、贝特瑞等一批龙头企业。当今深圳锂电板产业已酿成从舛错材料分娩、电板装备斥地、锂电产物制造到电板回收再诓骗的基本自主可控的完好意思产业链闭环。现存企业超4000家，占全省四成以上；涌现出了一批产业生态主导型企业、单项冠军企业、专精特新小巨东说念主企业，其中专精特新“小巨东说念主”企业24家。
深圳市新能源汽车产业协会现实会长、布告长刘华示意，深圳是众人新能源汽车产业链最完好意思的城市，还是酿成闭环，一无数新能源汽车舛错零部件企业和中枢材料企业成为产业链上的戒备“串珠”。
竞争进入尖锐化
多城逐鹿“新能源汽车第一城”
面前，对“新能源汽车第一城”的争夺，可谓华夏逐鹿。
皇冠走地盘口除了上海、深圳、西安、重庆、广州、合肥等城市外，武汉、长春、常州、柳州、宜宾等城市亦然摩拳擦掌。
这其中，上海、广州、长春、重庆、柳州、武汉等是老牌汽车工业城市。
何谓“新能源汽车第一城”？其背后体现出的是对一座城市新能源汽车产业实力的预计，其中，最为中枢的筹谋之一即是产量。
皇冠球盘源码在新能源汽车产量这一筹谋上，深圳并不占优。
2023年西安新能源汽车产量101.55万辆，跨越第二名上海的99万辆，成为我国新能源汽车产量第一的城市。西安深度“绑定”比亚迪、祯祥、陕汽等主流车企，凯旋完了弯说念超车，位居世界第一。
而2022年，深圳新能源汽车产量仅为87.47万辆。
需要指出的是，旧年西安曾片时在产量上成为第一，是因为西安的新能源汽车产能高度依赖比亚迪，而比亚迪热销的车型，除了在深圳外，在西安、长沙和常州等城市均有分娩。
本年上半年，上海新能源汽车产量61.15万辆，同比增长65.7%。上海再行从西安手里夺回新能源汽车产量“第一城”的称呼。
欧博开户值得细密的是，上海新能源汽车产量很猛进度上依靠特斯拉的孝敬。
2022年，特斯拉上海超等工场全年请托超71万辆，而上海全年新能源汽车产量是99万辆。按照这一数字盘算推算，特斯拉一家就孝敬了上海跨越70%的新能源汽车产量。
在实力较强的竞争者中，除了深圳、西安和上国外，重庆、合肥和常州等城市也在以黑马的姿态追逐。
举例，2022年，重庆新能源汽车产量同比增长1.4倍，车型涵盖乘用车、货车、客车及专用车全系列。
而常州凭借着能源电板的异军突起，也在向整车制造不断延长，依靠理念念汽车等造车新势力，常州的新能源汽车产量正在稳步擢升。
提前布局盘算推算
手机娱乐蓄势待发迎战智能化新风口
连年来，新能源、大数据和互联网等本领的发展给汽车产业带来遍及变革。
汽车产业向自主、互联、电气化转型，将使传统老牌汽车城重获重生。
智能网联被合计将重塑汽车产业价值链体系，已成为各地争相布局的下一个“风口”。
行为国内第一个智能网联汽车阻滞测试区的启动地的上海，本年6月公布了《临港新片区智能网联汽车创新引颈区总体建筑有筹谋》，提议全局性盘算推算世界级智能网联汽车创新引颈区；北京此前也出台了《北京市智能网联汽车政策先行区自动驾驶出行劳动生意化试点管制实施细目（试行）》，怒放自动驾驶出行生意试点。
深圳对此也提前埋下了“伏笔”——
2022年6月，深圳出台《对于发展壮大战术性新兴产业集群和栽种发展昔日产业的见地》，提议发展智能网联汽车产业集群等20个战术性新兴产业集群；同时，还发布了《深圳经济特区智能网联汽车管制条例》，成为世界首个为智能网联汽车立法的城市；到了本年8月发布的《行径盘算推算》，更是提议加速智能网联汽车鸿沟化应用，建筑国度级车联网先导区，成立健全智能网联汽车发展复旧管制体系。
如今，深圳不但领有比亚迪、华为、腾讯等多家汽车行业的头部企业，还眩惑了像AutoX、元帅启行、文远知行等耳熏目染的自动驾驶管制有筹谋供应商。
在深圳坪山，智能网联应用还是成为整个亮丽的城市风光线。
在产业茂密发展之下，车路协同自动驾驶小巴、无东说念主出租、无东说念主物流、无东说念主配送、无东说念主零卖等应用场景纷纷落地，让市民提前享受“昔日生涯”。
在说念路测试方面，深圳已发布三批智能网联汽车测试说念路，累计怒放智能网联汽车测试说念路里程约201.37公里，怒放测试说念路187条。
除了产业链条加速汇聚，政策层面扶抓，深圳在5G麇集铺设的超前干预，也使得智能汽车产业领有了创新的本领环境。
幸运快艇体育深圳本领大学城市交通与物流学院教化李和言合计，深圳汽车产业在智能网联赛说念具备本领基础。电动化是智能化发展的基础，历程多年的蚁合，依赖电子电气架构、线控底盘等电动化本领的复旧，深圳在这一鸿沟渐渐酿成了上风，正向汽车鸿沟快速扩张。
在这条蓝海赛说念上，机不能失，失不再来。
李和言指出，在世界“新能源汽车第一城”抢位战中，上海、苏州、长春、北京、西安、天津等城市齐在发力汽车的线控部件、车规级芯片、车控操作系统、整车工程假想与仿真器具、测磨练证装备。
他合计，深圳的汽车部件基础还不郑重，需要诓骗当今汽车电动化的邃密势头，和电子电气方面的产业蚁合，促使汽车电动化和智能化相互交融、互为复旧，进一步夯实汽车智能化产业的舛错部件研发和制造才智。
不错说，新能源汽车的不断浸透以及智能网联、自动驾驶等前沿本领鸿沟赶紧发展，对中国城市来说，又站在一个新的十字街头。
深圳在新能源汽车产业方面进展隆起，成了世界乃至众人的攻击竞争者，但也并非关门打狗。
在深圳的强势助攻下，大湾区何时不错拿下“新能源汽车第一城”？
谜底，行将揭晓。
【撰文】崔璨 徐怀
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